行业技术竞争加剧

5G与物流的结合在物流行业并不新奇。北商研究院最新发布的《2019互联网+物流格局白皮书》显示，在物流科技方面，无人机/无人车、环保包装、送货机器人等技术已经逐渐被大众熟知。

72.64%的用户希望5G技术普及后，物流时效更快，而71.76%的用户希望快递包裹更加安全。可见，在对5G时代的期待中，信息更安全、物流全环节可看视频、时效更快是人们最希望看到的变化。

事实上，2019年已经成为电商物流5G技术推陈出新的爆发年。除了立足北京的京东，菜鸟和苏宁也在各自的阵地上设点频繁试水。在杭州的云栖小镇，菜鸟携手中国移动浙江公司与华为设立5G无人驾驶测试基地，开启5G时代对自动驾驶的研究，在末端配送、仓储分拣等方面进行升级。而在南京的雨花物流基地，苏宁正与通信运营商、5G相关技术厂家联合搭建5G的基站环境，新一代5G卧龙无人配送车已经落地实测。

随着物流与技术深度融合，不少物流企业，如顺丰和“三通一达”也在今年设立多家新公司，从仓储、供应链和道路运输等领域进行商业布局，各类无人仓、无人配送等智能设备也逐步落地。

换道不易

尽管近两年外界对5G物流前景呼声较高，但在中国物流学会特约研究员杨达卿眼中，换道5G物流并不是件容易的事，物流企业目前在智能化投入上才刚起步，5G技术在物流领域应用，还处于声势夺人、试探落地的初级阶段。

杨达卿进一步解释称，5G技术让实物互联互动，在物流领域需要人、车、货、场等信息的生态化资源积聚、标准化接口互认、数字化信息互通和智能化即时互动。因此，5G更注重全局的生态协同，打破信息孤岛，如果没有生态化的有序积聚，很难快速进行5G改造并形成有效联动共生的5G物流秩序。

同时，杨达卿也指出了目前物流行业存在的阻力，比如国内公路物流等领域的资源仍处在碎片化的分散状态，大量中小物流企业在全面信息化建设上还存在不足。“5G时代物流必然伴以人工智能和大数据、物联网等技术的同步推进，随时随地的即时互动，没有标准化接口的互认，反而可能带来5G环境下数字物流技术新藩篱，影响高效协同，目前物流市场数字标准化还有待升级或重建。”杨达卿说道，“不过，换道5G物流也是一个渐进过程。”

（原标题：京东入局 “双11”上演5G物流竞赛）

责编：小美

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