冰火两重天

从2018年到2019年，美团冰火两重天。

据2018年财报显示，美团全年经营亏损额达到110.86亿元，同比上升189.7%。为了对抗入不敷出的财务危机，美团不得已选择了裁员。

谁也没想到2018年的美团还在延续着亏损状态，其当年公布的财报让王兴拖着焦虑与不安跌跌撞撞的闯进了前途未卜的2019年。扛过了2018年的寒冬，2019年的美团格外惊艳，从2019年年初到现在，美团股价翻倍。

美团不断扩大业务面、做大生态圈，企图让各业务之间相互支撑，但是走得急战线拉得太长，也让2018年的财务状况显得捉襟见肘。

根据美团2019年中报显示，二季度，美团实现营业收入227.03亿元，同比增长50.6%，毛利79.4亿元，同比增长179.5%，经调整净利润14.9亿元，美团打破亏损局面迈进盈利阶段。

第二季度，美团点评总交易额为1592亿元，同比增长28.7%，截至2019年6月30日止的12个月，美团点评的活跃商家数为590万，交易用户数为4.2 亿，全国几乎有三分之一的人都体验过美团点评的服务。其中，每位交易用户平均每年交易笔数增长至25.5笔。

其中，餐饮外卖业务当季实现总交易金额931亿元，同比增长36.5%。营业收入128亿元，同比增长44.2%。毛利总额为29亿元，同比增长102.8%。

实现盈利的美团，也让投资人们也抓住了这次价值回报的机会，开始部分套现，其中红杉资本合计套现32.69亿港元。

到了第三季度美团业绩面再度向好。第三季度，美团继续保持整体盈利，营收实现275亿元人民币，同比增长44.1%。在餐饮外卖和到店、酒店及旅游业务，美团保持强劲增长，并由此带动总交易金额同比增长33.6%至1946亿元。

实现经调整净利润为19亿元，其中，每位交易用户平均每年交易笔数增长至26.5笔，美团已进入持续回报阶段，用户内生动力开始凸显。

至此，美团成了本地生活服务行业里的天字第一号招牌，4.3亿的用户、65%的市场份额妥妥的攥在手里。

引以为戒

然而独缺一角，在开辟出行业务板块后，美团在打车领域始终被滴滴压着一头，在近日又被列入了失信名单。

据上海市道路运输管理局近期公布道路运输行业企业和个人违规经营首批“严重失信黑名单”显示，包括滴滴出行、美团打车赫然在列，此次名单中共计101家企业和2915名个人。

其中滴滴因未取得相关经营许可证而经营相关活动，美团是因为存在存在未取得合法资质的车辆或人员从事经营活动，二者悉数上榜。

既然滴滴、美团都被列进名单，可见并不是个别现象，而是整个行业的通病。不过，最近几年自打车业务上线以后，基本上是小错不断、大错也没少犯，滴滴就是个最大的反面案例。

滴滴在行业中的地位已经注定了是要冲在打车第一线的，跑的最快、冲的最猛，当然“踩雷”肯定也是第一名，滴滴的前车之鉴，被整个行业引以为戒，从某种角度看也算是提前替整个行业受过。

美团打车一向侧重技术面发力，这与其发展外卖业务的砸钱套路完全相反，美团也多次向外界宣称将不会采用大面积补贴的方式来稳定用户，衣食住行组成的生活服务平台，较滴滴有更大优势，美团打车定位是出行平台，聚合了更多优质出行服务商，这让用户在选择上更多样化，另外美团APP上各版块都是相互连通，有利于用户实现一站式生活服务体验。

美团的上市成了新起点，盈利成了转折点，十年中有九年是在赔钱，不到最后一刻终不能料定胜负。看似冲动的行为背后却总是藏着理性的逻辑支撑。

（图片来源：美团打车公号）

（原标题：“幸存者”美团 能绕过滴滴走的弯路吗？）

责编：小美

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