【直报网6月3日讯】（行业资讯）进入2015年，河南的新车4S店正面临着自2008年以来最大的一次危机，受经济放缓、产能过剩、渠道盲目扩张、融资渠道单一等多方因素影响，全省1300多家4S店中有100多家已经或正在“割肉离场”，余者也不乏举步维艰者，连日子一向好过的合资品牌、豪华品牌也不能幸免。

新车4S店在“挥泪告别”，二手车市场却方兴未艾，郑州街头仿佛一夜间就冒出十多家动辄几千平方米、高大上的二手车豪华展厅，踌躇满志，来势凶猛。

资本宠儿，谁在入场？

资本密集进入，是中国二手车进入爆发期的信号。2013年起，贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本进入二手车电子商务交易平台，保险业巨头平安集团投资10亿元创立“平安好车”以“帮卖二手车”为切入点，强势进入二手车交易市场。

和全国市场同步，河南二手车市场也受到多种资本的追逐。例如锋头正健的启乘名车广场，其投资方河南亿诺投资担保公司，涉足金融、保险、房地产、投资等多个领域；车王认证二手车超市、捷和等则隶属于全国性二手车品牌连锁商；也有各汽车厂商与新车同步的二手车品牌，如上海通用汽车诚新二手车、广州本田喜悦二手车；河南大型汽车销售集团也纷纷开始打造自己的二手车品牌，如和谐集团旗下的和谐二手车、大行集团旗下的宝莲祥二手车、河南威佳集团的威佳二手车；具备一定实力的本土后市场龙头企业也在顺势进入二手车领域，如贰仟家、中鑫之宝；同时像腾发、顺驰这样历经十余年发展一步一步壮大起来的本地二手车品牌，也吸引了行业外资本得以跨越式发展。目前，具有一定规模、库存车辆在50台以上的二手车店，郑州已近20家，其中启乘、腾发的展厅面积达到6000平方米以上，月销量超过150台。

缘何井喷

无须讳言，二手车前景广阔，美国新旧车销售的比例是1∶3，全球的平均比例是1∶0.8，而中国的平均比例只有1∶0.3，但为何河南的二手车市场井喷式增长出现在近两年？

首先是新车销量暴增，二手车存量必然增多，车源充足必然带来交易量的增长。据中国汽车流通协会数据，2014年中国汽车产销量分别为2372万辆和2349万辆，连续六年排名全球第一，2009年市场井喷时销售的车辆，近两年已进入换车高峰期。2014年全年累计交易二手车605.29万辆，同比增长16.33%，作为人口大省的河南省，二手车交易量已位居全国前五之列。

其次是消费者对二手车的接受程度日益提升。自2003年汽车大规模进入中国家庭后，消费者日趋理性，相对新车二手车更省钱、更保值、使用成本更低，使得越来越多的人将目光投向二手车，北京、上海、深圳等地，新旧车辆交易比已接近1:1。

再者是交易流程日趋规范、交易环境大幅改善。以往在郑州提起二手车交易，大多数人会想起北环、文化路、中州大道两边杂乱无章的路边摊，一锤子买卖，不规范，没保障。买卖双方信息不对称、诚信匮乏、缺乏规范、没有售后是禁锢二手车发展的最大困难。如今车源充足，二手车市场由卖方转为买方市场，充分的市场化竞争使得一大批专业、规范、诚信、透明的二手车经销商成长起来，“7天包退换”、“无水泡、无火烧、无事故”、“1年或2万公里质保”已经成为约定俗成的行规，大型品牌二手车商也像4S店一样，能够给消费者提供车辆买卖、车辆置换、金融按揭、保险、保养维修、代办上牌、过户、违章处理、年检的全方位服务，消除了消费者的多重顾虑。

此外金融政策的给力也是重要的推手，此前银行对二手车贷款业务并不积极，自2014年起，各大商业银行都已开展购车分期、按揭贷款等业务，而资本雄厚的二手车商如车王认证二手车超市、启乘名车更是成立了自己的融资租赁、汽车金融公司，帮助客户节约成本、利益最大化。

未来二手车商：品牌化、连锁化、个性化

如今的二手车市场更正规、更合理，收车渠道更加多样化，二手车经营者更为专业、视野更为宽广，消费者选购二手车更加理性，整个行业大浪淘沙、适者生存的力量已势不可挡，毫无竞争力的“小黄牛”和“黑心经销商”退出市场只是时间问题。而当前摆在众多经销商面前的问题是，如何做大做强顺应发展？

众多二手车商的首要选择就是做品牌。为什么要建几千平方米的大展厅？一来可以展示更多车源聚集人气，二来有足够的空间提供一条龙服务，更关键的一点就是让消费者建立信任感，归根结底就是强化品牌影响力。

再者就是扩大规模，二手车市场“得车源者得天下”，与新车销售不同，二手车“一车一况、一车一价”，这对经营者的资本实力、融资能力、管理水平都提出极高要求，当二手车市场由卖方市场转变到买方市场时，消费者会更关注零售卖场的体验和服务，零售商的连锁化、标准化经营就变得至关重要。以目前国内大型的二手车连锁经营企业车王认证二手车超市为例，获得Ｄ轮融资后，车王目前拥有17家标准化经营的线下门店，每天线上有3000台左右的车源可供查阅，同时通过和优信拍、平安好车等企业的战略合作，在车源供应、认证标准、流程管理等方面具备了一定优势。河南本土二手车企业启乘名车、腾发、贰仟家也紧跟步伐，近期相继在洛阳、南阳、信阳等地市开设了连锁店。

除了连锁还有其他模式吗？有，个性化！以启乘名车为例，2012年企业决策者发现，河南高端汽车品牌的市场接受度不断提高，销售量与保有量不断攀升，同时与低端车相比，中高端车车主的换车周期极短，转手率很快，针对这一商机，启乘名车专注30万元以上的中高档二手车，一击中的。此外，目前二手车商大多愿意收购5年10万公里以内的车源，便于查询维修保险记录，但面对更低门槛的购车需求，未来也有可能出现专营10年20万公里以上二手车的车商。

问题与机遇并存

尽管前景喜人，但相对欧美成熟市场中国的二手车市场仍处于起步阶段，制约二手车市场快速发展的因素依然存在：

首先，流通缺乏健全的法规与科学的管理体系，虽然国家颁布了《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》，制定了统一发票，从宏观上解决了放开经营、搞活市场的问题，但具体的交易流程和环节仍倚重企业的自律。

再者，二手车市场还是一个信息不对称的市场，消费者获取购置二手车相关的合法性、维修、技术状况等信息相对困难，纠其根源在于社会信用体系不健全、各类信息分别有各自归口单位封存无法共享。在二手车市场发达的美国，市场管理者制定了柠檬法，销售者必须向用户提供车辆完整的信息，并承诺在担保期内免费维修那些受担保保护的零部件所引起的汽车故障。

此外现有税制也部分制约了二手车企业的规模化发展，按现行税收政策，正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用，即可开具二手车交易发票，办理过户。此前，中国汽车流通协会已经向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。该报告建议，对二手车交易税，将由现行的按照交易金额的2%计征，调整为按照增值部分来计征。

有问题，更有机遇，毕竟我们面对的是一个越来越规范越透明的市场，中国人的二手车时代已不可阻挡。▲

（原标题：未来二手车商：品牌化、连锁化、个性化）

责编：晓红