“我同意了车商的提议，接下来车商并没有告知我一点公益的具体激励、让利等政策，只是告诉我要多交消费额的36%，也就是50400元，其中24%是作为让利款交给平台，12%作为订金。”李军算了一笔账，觉得即使多交几万块钱，平台最后给的激励也远远超出这个数目，于是他交了钱，回家注册并下载了一点公益平台。

三天之后，车商将其交易信息录入平台;12月12日，李军开始收到第一笔激励，他放心了。

“一开始每天都有激励，200多元到300多元不等，但是到了12月27日，就不对劲了，激励停掉了。”李军告诉法治周末记者，一直到1月4日，才又重新发放激励。

激励虽然重新发放，但激励额却呈断崖式下跌。

李军向记者出示的一点公益账户截图显示，恢复发放激励后，其收到最高的一次激励是在1月4日，激励额是160.48元;从1月17日开始到24日，每日的激励额仅为2.72元。

而从1月25日至今，李军再没有收到任何一笔激励。他和平台的在线客服多次沟通，但对方除了给出各种不同的理由外，没有任何进展。

“黑客攻击、开发撒金豆项目、周末停发激励、财务审核不过来、新的资金注入、股权变更……总是有新的借口，激励却再也没有到账过。”李军告诉法治周末记者。

交了5万元，却只拿到了四千多的激励。无奈之下，李军组建了一个QQ维权群，想号召有同样遭遇的人一起维权。

没想到，维权群在短短两个月的时间内就已经有上百人加入，这些人来自全国各地，大部分像他一样通过一点公益平台加价买车，不同的是他们中有的加价一万多，有的加价十万多，但都只收到了几千元的激励。

武汉的刘华(化名)购买的是48万元的车，他告诉法治周末记者，自己向车商多交了36%的钱，也就是17万多元，但一点公益给他的激励只有1000多元，之后就停掉了。

惊醒：平台不对激励额、激励时间进行承诺

真相开始一层层显露，让李军吃惊的，远不只是停掉的激励。

3月9日，李军如约去提车，车商却表示还要收取14万元的全款。这让李军非常气愤，当初多交了36%的钱，明明讲好其中12%是作为订金收取的，为何现在又要收取全款?李军不同意，并提出了退还订金的要求，车商坚称不能退，二者不欢而散。

而在激励停掉、无法提车等一连串事情发生后，李军才认真研究了一点公益及其运作模式。

他这才知道，当时无论是车商还是同事，当时之所以极力推荐他通过一点公益平台来交易，是因为他们双方都能从中获利。

按照一点公益的模式，通过平台购物的消费者被称为“信使”，信使到平台上的商家消费，由商家将消费者个人信息及消费金额录入平台，平台据此对双方的个人账户予以记录。

按照其运营规则，商家入驻平台后，需选择不同的让利比例(6%、12%、24%，对应的商家为6系列、12系列、24系列商家)，之后每有一笔交易，商家就要拿出成交额的相应比例让利给平台，平台拿到让利款后，将其重新分配：一方面对信使和商家进行最高达消费额99%的激励;另一方面，平台还会将每日商家总成交额的1%捐赠给光华科技基金会;对信使推荐人，平台也会给出消费额0.6%的激励。