【中直社北京4月 19日电】（美国芭芭拉希尔撰文/欧阳文章翻译）美国人喜 欢新车。2012年，每月超过一百万人买新车。对 于许多直销人员，这只是更证明拥有一辆汽车，是在他们的业务中一个不错的投 资项目。一些直销公司提供一个单一的豪华汽车作奖励，代表了一个高水平的经 销商的成功。

这些直销公司汽车刺激计划有很大 热情。他们认为，当他们的分销商开车印有公司标志的新车，说明他们过去有多 么成功，它创造了骄傲。

许多方法和模型

该行业最知名的汽车项目无疑属于玫琳凯。该公司在1969年推出了粉红色的凯迪拉克，迅速成为最受欢迎的汽车。雷克萨斯 在他们早期的补偿计划中，嘉奖汽车让其分销商选择他们喜欢的任何汽车与补偿 奖金。Arbonne的白色奔驰已经经受住了时间的考 验，公司创始人皮特在1983年 提出了第一构想，这是一个豪华车留给成就者，但它是可以获得当经销商到达地 区副总裁级别，到中东公司的职业阶梯。

当然，汽车程序并非无处不在。许多直接卖家选择备用选项为补偿 和激励计划。事实上，该行业的三大公司雅芳、安利和康宝莱，没有汽车红利计 划。

例如，雅芳提供一系列的全面认可和激励措施激发其经销商代表。 多年来，公司经过深入调查，发现,中国 直销领导人希望一个简单的现金红利而不是汽车。雅芳创建了一个“单独的现金 红利”来满足愿望的高层领导，给予高级主管单位负责人(SEULs)机会获得具有吸引力的美元，他们可以适用于汽车或任何 其他选择。

精心制作补偿

合作补偿计划专家丹·詹森 和安迪丹·詹森帮助数以百计的直销公司，为 他们构建薪酬计划，有时包括汽车项目。他们认为，对于许多公司来说，车奖是 奖金计划的一个重要组成部分。但詹森指出，不适合所有的公司或在每一种环境 。

“新的、年轻的初创公司很少有汽车奖励项目，”詹森所观察到的 ，“有一个简单的原因：他们只是没有享受汽车奖励合格的人，没有关键的领导 人或组织。如果一个年轻的公司在合适的时间启动一个汽车计划，当他们有一些 享受汽车奖励合格的人，的那么它成本应该介于1%和 1.5%的佣金范围。”