竞争与合作  物流与电商的跨界混战

这是一场电商企业和物流企业的跨界混战。双方各自握有已有优势，也各自有自己前进路上的大山，还各自期盼着成功后的愿景。电商的优势在于自由订单量，针对自身的物流需求而拓展出的物流部门定位清晰；难点在于物流烧钱，电商自建物流会拉高企业的经营成本，且偏离核心业务，配送效率低，若配送范围不广，还会削弱企业竞争力；愿景在于扩宽自己的业务范围，带动自身的服务质量升级，为用户提供正品保证、合理匹配用户的收货时间，做大物盘子，压缩物流成本，以及掌握环节信息，加强过程控制，提升品牌价值。

物流企业的优势在于渠道和网点，以及多年经验积累了巨大客户储备，掌握配送主动权，能够有更快或者更多个性化的服务；难点在于已有电商已形成品牌效应，电商准入门槛在提高，电商零售形成规模后会与自己的电商客户形成竞争关系，对产品和供应链的持续性和深度及用户服务和维护能力水平的把握；愿景在于促进业务多元化发展，挺近上游企业，成为广阔的电商市场里的黑马。

双方互相进入对方的版图，构建自家生态圈，更加方便了内部资源的流动。然而，首要的共同的问题在于缺乏相应领域的理念、经验和人才，二者盲目混战会影响整体的健康发展。

O2O   物流与电商的殊途同归

电商作为上游产业，物流作为下游产业，二者打通后，同时拥有电商和物流优势，线上线下同时具有竞争力，理所应当会聚集到O2O这个天赐良机上。O2O是电商企业是交易落地化、物流企业是拓展产品线利用资源能力的必然结果，也是整个电商行业的大势所趋，预计到2015年中国本地生活服务O2O在线市场规模将超过2700亿。从京东和顺丰最新的动作来看，京东与便利店合作进军O2O,顺丰自开便利店发力O2O,用便利店的本地化来适应O2O的“local”要求，用O2O来整合在电商和物流资源布局，实现业务上的延伸拓展，从而达到线上线下的融合。目前双方的便利店O2O已展开月余，这场本地化便利店电商物流竞争才刚刚开始。▲

（原标题：做物流的电商和做电商的物流）

责任编辑：小昆