【直报网6月23日讯】（金银岛 宋继明）6月19日，中国物流与采购联合会科技信息部处长闫淑君接受金银岛采访，对大宗商品物流行业的情况进行了详细的阐述，以下为采访实录：

金银岛：近两年铁路运价上调的比例有多大？除了铁路，大宗商品还有那些运输方式？

闫淑君：今年2月份铁路运价调了一次，每吨公里运价涨了一分五，虽然上调的绝对价格不多，但是调价幅度是不低的。由于大宗物资的运输量都非常大，虽然调价绝对额不多，但对大宗产品的市场价格还是有一定影响的。

还有一部分大宗商品的运输走水运，水运价格是各种运输方式中最便宜的。近两年，水运运费的价格并不是太好，现在仍处在震荡向下的阶段。

公路运输也占有很大一部分比例。不过，公路市场比较杂乱，导致公路货运量难以统计。从价格方面讲，由于公路运输市场企业主体较多，很多时候为了竞争就是争相压低运输价格。

金银岛：公路运输企业有没有准入门槛？

闫淑君：有很多个体户在做，或者大企业拿到项目后承包给个体户做。公路运输的主题比较多，相对较混乱，进入的门槛不是很高。

金银岛：近年来，做大宗商品物流的企业成本变化情况？

闫淑君：整体来看油价是在上涨的，油价的上涨对物流企业的影响是比较大的。从整个市场来看，即使大宗商品市场出现了好转，物流企业也不一定能多赚钱。但是，如果整个社会消费出现下降，将导致运输量减小，并最终影响到物流企业的效益。

据我们了解，做大宗物流的企业，很大一部分是“大出大进”不挣钱的，市场需求下降，对其影响还是很大的。目前，做大宗物流的企业比做快消品物流的企业利润空间要更低。大宗商品其他环节现在都不挣钱，物流企业想在里面分一杯羹就更难了。

金银岛：您说物流企业现在都是微利，它的利润率大概在多少？

闫淑君：大宗商品物流企业利润率就是在4—5%，大宗商品流通企业利润率更低，大概只有一两个点。