|
未来的产业群的电商可以通过如下方式去挖掘会员： 1、与最后一公里平台合作：包括猫屋、嘿客、社区001等企业，目前目前都在大面积的整合社区消费人群。产业群直接与这些末端平台打通，是未来的趋势。 2、与同类消费人群的品牌共享会员：对于同样的消费人群的非竞争类品类，完全有会员共享的价值。曾经有星巴克与优衣库的捆绑营销案例就是非常好的一个创意。 观点：品类精准的用户人群，是产业群电商的商业核心，抓住客户是第一步，培养忠诚度，带动口碑营销，同时打通末端的O2O体验，终身拴住用户是关键。 五、三年之内，中国物流大网将面临重组 2014年，原来服务于B2C的落地配物流小红帽、深圳银捷陆续被顺丰收后，接下来他们的服务将不仅仅是在B2C落地配，更多的将服务未来的嘿客的O2O物流。 未来的全网的物流服务必将面临重组，具体重组趋势如下： 1、物流园区变革重组：过去以存货为主的大型物流园区将陆续变革，未来的物流园区将成为快速的运转中心，因为未来的每一件商品都是由末端驱动的，二不是库存驱动的零售。 2、快运网络成为主流趋势：不管是零担、还是专线，以及当今的高铁快递，整个快运网络将全面兴起，从产业群基地到末端社区的快运网络将成为主流趋势。 3、最后一公里物流平台成为核心：最后一公里和便利店的融合发展成主流趋势，产业群的商品会直接送往末端的物流集散点。这个方面亚马逊在美国今年年初做的更极致，在客户还没有下单之前，就根据大数据的预测，将商品送到最后一公里物流的集散地。 4、物流运力平台整合互联网化是必然趋势：在中国社会运力最主流的物流载体，在互联网化的今天，司机的移动互联网化是主流趋势，通过移动互联快速调动社会运力是必然。这样的整合方式分为三大类。 1）基于城市配送的运力资源整合； 2）基于区域物流的运力资源整合； 3）基于全国全网的运力资源整合。 越到后面难度越大，当然难度大的，一旦成功成功，商业价值将不菲，但要说明的是，不是用一个软件就能实现的，这里有多维度的复杂因素，有兴趣的朋友可以去看我两个月前的文章《互联网在如何重塑物流？》。 5、物流平台将直接渗透到产业基地，重组原有模式。产业群的互联网化过后，商、物流分离成为主流趋势，产业基地直接进入大网的物流模式将是热点，这当前大部分物流公司根本没有重视的市场，这个价值我就不细说了，具体怎么玩，要结合每个产业基地的情况和物流企业的网络优势而定，这里我就不细说，大家可以通过“黄刚有约”各站（线上微信群、线下各站活动）与我交流。 观点：互联网时代，物流会因为前段的商业变化而发生，产业群互联网化将带动物流体系的重新组合，里面蕴藏着各种商机。 |
