快递O2O转型为什么会失败

自5月顺丰在全国范围开出518家门店后，截至目前，顺丰嘿客已覆盖160个城市，总共2232家门店。按理说拥有国内最为完善的物流配送仓储能力、庞大的线下门店、强大的扩张能量的顺丰嘿客，几乎具备了所有O2O电商成功案例的特质，但最后却被扣上了“四不像”的帽子，店面过于冷清、客源稀缺。顺丰嘿客为什么会失败，笔者认为其中有两个重要的原因：

第一、用户本地化的网购习惯尚未养成。社区便利店面向的主要消费群体是小区居民，他们乐衷于在便利店购买生活日用品，而接受并使用社区电商的用户目前还仅是少数，扫码购物的习惯还未养成。尤其对于顺丰来说，以顺丰优选为代表的电子商务还没有做起来，并不具备京东那样的线上资源优势，对消费者的吸引力明显不够。

第二、零售O2O的核心在提供物美价廉的产品而不是快递。嘿客的O2O类似于租个门面玩淘宝，靠的是物流。房租、人员的投入增加了大量的成本，带给客户的仅仅是提供一个上网下单的店铺。高成本、低效率、弱管理，大量包裹卡在了末端环节。顺丰在商品开发、品类管理、店铺运营、信息化都没有经验，注定很难取得成功。

互联网化下的同城快递O2O该怎么做

顺丰嘿客试水的O2O之所以让人看衰，在于它做得太 “重”了，而且“重”的方向不对，它不以服务和体验为中心，而是以终端的销售为目的，相比如传统物流，便利店、商店O2O，同城快收O2O表现出了明显的优势，通过以下三种形式的对比你会发现它的绝对优势。

以京东、苏宁为代表的自营平台：工厂收件——大仓中转——小仓存储——网点（门店）配送。

以淘宝、天猫为代表的第三方平台：工厂收件——菜鸟中央仓储——快递公司干线运输——快递公司网点配送。

以同城快收等为代表的专人配送平台：派件——专人直达。

无论是自营平台，还是第三方物流，同城快递在整个物流的过程中不仅减少了商品周转次数，还缩短了整个业务流程。通过以上的对比分析笔者认为未来同城快递O2O将会朝以下几个方向发展：

1、深度垂直，向更广领域延伸。定位于本地化生活服务的快递O2O，如果能够与线上平台结合，落地社区、写字楼、校园等用户需求的主场所，未来将得到很好发展。

2、LBS+智能化配送的精准配置。发动“人人快递”，通过移动端整合周边闲散人员充当兼职快递员，以LBS技术为驱动，调配配送员，通过线上终端直接对线下服务负责，做配送全程的管控监督。

3、简化流程，发展共享经济。快递O2O看似做起来很容易，但中间也会有一些繁琐的过程，如对快递员的培训、快件配送进度的跟踪、货品的监控以及售后服务等都需要完善，但必须要做得简单。通过简单的管理流程建立一个共享加盟，线上预订，线下享受服务的平台。

4、加强监管，构建诚信体系。共享经济是趋势，信用和监管是难题，如何在激发周边闲散人员充当兼职快递员的同时，又对他们进行诚信的价值评判，让这种商业模式走的更长久，企业必须要解决这一难题。

笔者认为，和快递转型电商相比，快递做本地化的O2O更容易赢得市场，更容易取得成功。同城快递O2O在日益激烈市场竞争中，会自然而然在快递员体系内部产生服务的良性竞争，从而在平台化的信息技术驱动下，带动整个同城配送市场服务体系朝着一个健康的方向快速前进。▲

（原标题：快递O2O的下一风口，会是同城快收吗？）

责任编辑：小美