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抢4S店生意 有壹手是2014年国内首个被投资的汽车后市场O2O快修类项目，成立仅不到一年，就获得了平安创新基金、联想之星等投资方的1500万人民币投资。在北京已经拥有五家实体店铺，创始人周槟预计，年内将达到北京城区内的全方位覆盖。 有壹手的核心服务只有两项，钣金修复整形和车漆快修。最早，有壹手只是一个小作坊式的汽修行，但是今年启动的汽车保险改革让有壹手有机会抢下本来属于4S店的大蛋糕。 “汽车维修基本上跟4S店是共生关系，一方面，车险公司的保险售卖严重依赖4S店，而另一方面，4S店要想让车主在店内维修，要求保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。”周槟表示，汽车后市场维修，仅仅去年一年就有7000多亿的市场，其中70%的是由保险公司赔付的，这意味着整个市场中绝大部分的利润被4S店赚走了。 “对于车主来说，4S店维修的速度非常慢，周期通常是3-8天。但是以前如果不再4S店维修，就不能得到保险赔付，所以反正也不是自己掏钱，时间上只能认了。”周槟介绍说，他发现仍然有些用户无法忍受4S店的低效率，为了能当天修完宁肯自掏腰包，这也成了有壹手最早的立足之本。 在有壹手店内，通常维修5个件以下都是当天完成，车主把车开来，一会就能修好，开走。而价格也较4S店便宜不少，例如小块刮蹭定价只有99元。 “4S店与有壹手这样的修车行车间管控是完全不同的，4S店是以员工工作最高饱和为出发点，员工分工不同，他的流水线必须要积攒足够的量才能启动，否则就会出现员工闲置的状态。而我们的出发点是快，只要车主来了就马上干，而且绝大多数员工只干钣喷快修这一件事。所以用户体验上才能产生如此大的差别。”周槟说。 不过现在，4S店靠控制保险理赔留住车主的生意也开始做不下去了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革，将定价权还给保险公司和市场。 4S店维修价格高昂，保险公司为了让4S店多多推销保险，只能吃个哑巴亏，4S店要多少钱，保险公司就赔多少钱。“比如奔驰修一个零件，4S店的价格是2000，而我们收费是1000，保险公司能少赔不少钱，开始愿意和我们合作了。”周槟说。 现在，在有壹手的5家门店内，都有平安、太平洋等保险公司驻点，用户选择有壹手同样能获得理赔，所以有壹手这样的后服务企业迎来的巨大的发展机遇。 |
