用户在使用打车软件。资料图片深圳商报记者 廖万育 摄

【直报网1月15日讯】（综合新闻）打车难，在许多国家并不鲜见。近年来，各类打车软件纷纷进军智能手机应用市场，在为司机增加收入、给乘客带来便捷的同时，其合法性和安全性也受到多方质疑和诟病。如何对其监管成为各国政府亟待解决的问题。

美国

“优步”（由美国同名公司推出的打车应用软件）在美国推出后很快获得用户好评，并逐渐开始冲击传统的出租车业务。公司也呈现爆炸式发展，2014年的估值已突破180亿美元。

在美国，“优步”公司对司机载客期间发生的车祸提供最高100万美元的第三方责任险；车辆空驶但“优步”设备处于开机状态，在该时段内发生的车祸，“优步”公司会为受害者提供每人最高5万美元，单起事故总额最高10万美元的赔偿。

“优步”的拥趸认为，打车软件打破传统的出租车牌照垄断，给消费者带来更好的服务，也利用了闲置车辆和司机。但美国华盛顿、西雅图、费城等地去年发生多起出租车司机的抗议活动，指责政府缺乏管理法令，造成不公平竞争。

法国

面对打车软件的是是非非，法国政府采用了“一刀切”的政策，宣布从今年1月1日开始禁止“优步”打车服务。法内政部明确表示，“优步”打车服务“不合法”，因为有关部门无法确保参与此项服务的司机都购买了正式的全额保险，所以会对消费者构成危险。

新加坡

新加坡陆路交通管理局（陆交局）在去年11月表示，为了保障乘客的利益和安全，计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理，首要条件就是所有提供类似服务的司机须持有出租车驾照，且车辆已注册为出租车。

澳大利亚

在澳大利亚，为打击借“优步”参与商业运营的“黑车”司机，维多利亚州出租车委员会经过卧底调查对12名司机提起诉讼。该州还向“优步”司机签发了80张侵权通知，罚金达13万澳元（约合66万元人民币）。新南威尔士州对“黑车”司机的单张罚单金额高达2500澳元（约合1.27万元人民币），有关部门还会在给受罚司机的信件中讲明，司机在不具资质的情况下提供有偿载客服务，违反了该州交规，属非法行为，可面临法庭诉讼。

德国

在德国，汉堡和柏林监管部门去年先后发布禁令，以司机没有合法执照、乘客安全无法得到保障为由，禁止“优步”提供营利性私家车载客服务。在柏林，每违反一次禁令，软件公司将面临2.5万欧元（约合18万元人民币）罚款，没有资质而拉客的司机最高将被罚款2万欧元（约合14.7万元人民币）。▲

（原标题：打车软件咋监管 各国做法不一样）

责任编辑：婉婉