【直报网北京3月2日讯】（光明日报）打开手机中的App，定位自己的位置，搜索周围的可用车辆，在规定时间内找到停在网点的车，用智能手机一键为汽车开锁，开始行程并计费，到达目的地，关闭车门直接完成结算。这就是共享汽车的一次驾乘体验。

从最早的网约车，到近一年来风靡各个城市的共享单车，再到现在热度急剧攀升的共享汽车，共享交通已然成为分享经济发展中的重要组成部分。“互联网+交通”让人们的生活方式发生巨大变化，同时，共享交通的发展也给城市交通治理带来新的机遇和挑战。

1、共享汽车是共享交通的最新演进

目前，共享汽车已在国内不少城市登陆。首汽分时租赁GoFun在北京储备了上千辆共享汽车;即行car2go也已在重庆登陆，并拥有了12万注册会员;成立于2015年的途歌TOGO，用户也已达10万个。就在不久前，凹凸租车又宣布完成C轮近4亿元人民币融资。上汽集团环球车享平台投放6500辆运营车辆，预计在今年内能实现上海核心交通枢纽全覆盖。同时，共享汽车呈现出从一二线城市加速向三线城市扩展的趋势。

共享汽车所采取的分时租赁模式，在共享经济行业其实不是新鲜事物。

从2015年开始，针对城市中短途出行的需要，以及公共交通“最后一公里”的问题，摩拜单车、ofo共享单车、小蓝单车等互联网共享单车陆续登陆各大城市。一时间，这种以分时租赁为模式的共享单车成为一种支持绿色出行的时尚标志，吸引了大批用户。

3月1日，共享单车ofo对外宣布完成D轮4.5亿美元融资，其与摩拜单车在资本市场上的这场融资大战，让人们依稀看到当年滴滴和快的剑拔弩张的情形。

2012年，滴滴打车、快的打车先后上线。为争夺用户，一场旷日持久的互联网“补贴大战”在两家公司之间展开。“补贴大战”背后，是腾讯、阿里、软银、淡马锡等资本方的角力。经过近3年鏖战，2015年2月，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。然而，国内互联网约车市场又迎来了“外敌”——优步。经过一年半的对决，2016年8月，滴滴出行正式收购优步中国，新的市场格局尘埃落定。

在共享经济理念的影响下，共享汽车以及此前出现的网约车、共享单车作为交通出行领域的新业态，给出租车市场、车辆租赁市场以及人们的出行方式都带来了翻天覆地的变化。