不可否认，小蓝单车相对来讲比较好骑，尤其是在车身创新上加入了变速器。但硬币总是有两面，好骑的同时，小蓝单车的成本也在不断上升。

虽然各家共享单车对单车成本都三缄其口、避而不谈，小蓝单车还算是坦诚。李刚介绍，之前投放到市场上的Bluegogo pro的成本超过2000元。相比于传说中的ofo几百元的成本和摩拜千余元的成本来说，小蓝单车可以说是“贵族”。

按照这个成本，加上小蓝单车目前的用车需求量，以及支付宝端口免押金的玩法，常规的以用车收回成本的盈利模式对小蓝单车来说，显然是行不通的。

所以，小蓝单车在上次加上变速器之后，又一次做出“创新”。小蓝单车即将在6月量产PPT产品——装载电子屏幕的单车，这种创新不只是在车身本身，在李刚看来，这还是一种新的盈利模式，更是一个弯道超车的机会。

需要强调的是，这款车目前还没有造出来，屏幕还没有最终确定。如果小蓝单车的技术问题都能顺利解决，那么接下来该考虑的就是成本问题了。据了解，加上电子屏幕之后的Bluegogo pro 2，成本已经将近3000元。

在这种产品设计的情况下，成本上升的幅度，还是小蓝单车能够把控的了吗？

你们还是在玩车吗？

为什么小蓝单车会剑走偏锋安装电子屏幕？

其实，李刚从创业做小蓝单车的第一天开始就在考虑如何盈利，不过他对共享单车依靠用车费用来实现盈利的模式并不看好。

所以，李刚一直在摸索别的盈利模式，而广告看起来恰好是他想要找的方式。李刚表示：“小蓝希望能够利用Bluegogo pro 2新增的智能屏，去打造精准广告平台，这个计划被其称为‘麒麟计划’。”

据介绍，麒麟计划类比的是“分众传媒+今日头条”的模式。分众传媒旗下拥有110万电梯海报、18万块电梯电视，广告窗口数量庞大。而今日头条则可通过大数据算法，为用户推送个性化精准广告。李刚希望这块屏幕的作用，除了能够基本的导航功能，也要具备向用户展示图片或视频广告的功能，用户可以获得各种消费信息的推送。

按照李刚和小蓝单车官方的设想，小蓝单车依靠这块广告屏幕，预计每年会增加4亿的收入。在李刚看来，这种关于商业模式上的探索，是小蓝单车超越摩拜、ofo的机会。“他们（竞争对手）居安不思危，我们就要穷则思变。”

其实，从目前共享单车行业的营收情况来看，依靠用车的费用确实很难实现盈利，就连收回成本都需要很长一段时间。小蓝单车做了第一个吃螃蟹的企业，开拓广告业务，可以说是率先有了除使用单车费用以外的赚钱方式。至于能不能行得通，那就是后话了。

只不过，懂懂笔记不禁想问一句，你们还是在玩车吗？

小蓝单车现在的做法，正在削弱单车本身的工具属性，相反却增强了单车的商业属性。这是否是用户需要的，尚且需要市场的验证。而已经暴露出来的问题，就需要小蓝单车仔细思考，一个能够吸引用户注意力的电子屏幕，放在骑行当中的单车上，用户的安全是否会受到威胁？每辆车配一块电子屏的成本是小蓝车能承受的吗？

此外，电子屏幕无疑会受到环境和社会的更多考验。一方面，电子屏幕是贵重物品，电子元器件很少能做到防水，一旦被水沁入，很容易烧掉；另一方面，当下这个共享单车使用环境，就连智能锁、车座和轮胎都会发生被盗或被破坏的现象，电子屏幕恐怕也会惨遭毒手。

与其说小蓝车这是在弯道超车、穷则思变，不如说是竞争压力下的剑走偏锋。不过，共享单车行业的“剑走偏锋”可真不少。ofo在天漠音乐节上对外宣布推动“X计划”，据了解“X计划”将支持我国卫星创业公司九天微星发射民用娱乐卫星，未来ofo将以卫星为起点，实现共享单车的全球定位监控和信息回传。

懂懂笔记不免疑惑，难道ofo是受了“钢铁侠”埃隆·马斯克的影响，怀揣一个飞天梦？

对于小蓝单车最终能否依靠新的盈利模式实现进击，改变尴尬的“第三”的市场地位，还需要市场验证。目前来看，相关部门对共享单车行业的管控，并没有让疯狂的共享单车企业回归理性，更多离奇的“创新”可能还会发生。

（原标题：小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了）

责编：小美

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