而在发货阶段，包裹拣货完成后，也会被自动贴上快递面单，就连最后的封箱也是机器完成，最后被送上高速分拣机，根据不同去向进行分类，整条设备1小时可以分拣超过2万件包裹。

“在收货、分拣和运输等环节，智慧物流对快递行业的改进非常大，基本消灭了爆仓和积压现象。” 国家邮政局市场监管司快递管理处处长余艳说。

史苗表示，这些智能仓库分布在全国范围内的重点城市，不仅有全自动化的流水线，还有各种缓存机器人、拣选机器人，以及机械臂、AGV矩阵等，它们将在“双11”之前完成联调，形成大规模机器人仓群为“双11”服务。

除了菜鸟网络，其他物流服务商也在加大对机器人仓库的投入。如申通快递在多地推出了“小黄人”自动分拣，京东、苏宁和日日顺则通过无人仓库对家电类商品进行全机械化入库、拣选和发货。

多元化配送：资源向末端网点倾斜

大数据也好，智能设备也好，包裹最终到达消费者手中，离不开最后100米的末端配送。

相比以往，如今的末端配送正变得日益多元化。统计数据显示，全国有约4万家菜鸟驿站、近20万组智能快递柜和数十万快递代办点。这些场所将与快递一起，为消费者提供便捷、安全的配送服务。

尽管如此，当前约90%的末端配送仍由快递员完成。近年来屡屡爆出的快递网点倒闭、快递员转型等消息，显示出快递业依赖人力服务的脆弱性。

中国快递协会秘书长孙康说，“‘双11’物流难，最难的地方在末端网点上。”据不完全统计，在北京、上海这样的大城市，核心地带有超过1/4的快递网点感受到了非常大的生存压力。如何稳住基层网点，是快递行业面临的大问题。

赖世强表示，“双11”期间韵达将通过租借各类仓库，分离发货件和到货件，提升网点的派送效率。而“招兵买马”自然也必不可少。

(原标题：“双11”又将来临 10亿包裹“洪峰”如何疏解)

责编：小美

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