快递的延迟收揽，直接影响了平台模式的销售。相反，依托自建物流，拥有自己配送队伍的电商企业此时倒显得从容不迫。“京东目前已制定出一整套完整地针对春节放假期间的营运方案，保证让消费者在京东的购物体验不受影响，同时，我们也将给在春节期间仍在一线配送的工作人员，予以加班奖励，”京东相关运营部门负责人告诉记者。

春节“冷”与“热”或是电商未来缩影

电商的本质是零售业，而零售业就是效率、成本与用户体验的综合比拼。电商行业从最初的野蛮生长到价格战比拼后，如今以物流配送为主的用户体验比拼已经成为了新的战场。

“虽然自建物流意味着需要更大的成本投入，同时回报周期也会更长，但是从电商的角度来看，自建物流除了能够提升配送的效率和可控性外，更重要的是能够给予消费者更好的配送服务和用户体验，并将此作为主要的竞争优势。”战国策分析师杨群在接受南方日报记者采访时表示。“当电商行业进入充分竞争后，商品品类的竞争已经趋于同质化，而后端的物流配送用户体验才能够真正拉开差距。”

据资料显示，早在2007年，京东就着手自建物流并逐步将自营物流服务提升到战略高度，从“211限时达”到实现配送“按需订制”的夜间配、极速达，再或者是“预约配送”、定时达，京东自建物流的高效运转，为用户体验的一致性和创新性提供了标准与范本。而同样以物流配送体验服务作为卖点的易迅网，也一直着力打造完善的物流配送体系，在去年的“双十一”大促中，易迅网更以“‘双十一’期间也能兑现‘一日三送’，当天就能收到包裹的城市多达19个”的承诺获得了消费者的认同。

“在我们的规划中，我们的配送人员除了送货、收款、退换货之外，还将承担更多服务职能，比如：送完货下楼时，可以帮你把你家里的垃圾带到楼下，像这种服务，一定是京东配送特有的，他不同于普通的快递公司，”京东集团副董事长赵国庆曾在公开场合这样说道。

与此相对应的阿里，平台模式带来了迅速的扩张，品类激增，但过度依赖第三方物流也带来了送货慢等诸多问题。阿里于2013年中出手投建“菜鸟”网络，并与海尔日日顺物流体系进行合作，这些都等于直接肯定了自建物流的积极作用。

自营模式与平台模式并存的电商行业，一个重、一个轻，模式之争早已成为过去，用户为王的时代正在来临，用户综合体验比拼的时代正在到来。从这个角度而言，春节期间的“冷”与“热”，也是电商未来的一个缩影。▲

(原标题：春节“冷”与“热”或是电商未来缩影)

责任编辑：王昆伟