事实上，接下来如果京东想打好线上商超这一仗，如何整合各家资源将是京东面临的挑战。京东上个季度仍然保持着46%的自营业务增速，这架高速急驶的列车在行进时却还要与周边车辆完成系统对接与业务整合，难度可想而知。

物流的不可承受之重

商超快消品类对物流要求高，这将是决定这场战争走向的关键因素之一。

天猫超市采用的是菜鸟网络，从仓储到分拣再到物流，需要多家不同的公司主体和站点进行分包，效率和可控性不及京东自营的强。这将直接影响消费者的购物体验。

这点在界面新闻记者自己的体验中也出现了。即使是早上11点前在上海地区下单，也出现了次日达的情况。

天猫超市负责人江畔在接受界面新闻记者专访时表示，“菜鸟会专门为猫超开仓。去年8个，今年就升到12个了。仅广州猫超仓的第三期设备我们就投入了1个亿的资金进去。”

为提高猫超的物流效率，投入还将继续增加。江畔提供的数据是，未来两个月，天猫超市和菜鸟网络还将新开一批仓储，使天猫超市专用仓从目前的12地分仓升级为19个大仓，将11城本地化运营升级为31城本地化运营。9月，天猫超市还将正式开始“夜间配送”服务。

根据测算结果，1万平方米的普通仓建设费大概要在500万元左右，还不包括生鲜、冷库的建设。建仓的前期成本投入巨大。

大润发董事长助理萧邦宇认为，京东在仓储和品类上需要做好优化。“尤其像垃圾桶、扫把、锅具、拖鞋等这种占空间的非快消商品，对顾客需求无法判断，存货周转天数也就无从判断。这种数据和经验需要累积。”

无论京东超市，还是猫超的商超仓都是单独设立的。以京东华南仓为例，占地1.6万平方米，辐射包括广州、深圳、东莞在内的一级城市以及福建、海南、广西等省份。

据杨维生介绍，为了实现高效生产，京东是按照商品的品类进行划分的。比如，食品母婴、图书、3C数码、小家电、服装都是按照不同类目的仓备货。最直观的体现是你在京东买个苹果手机和一本图书，系统会拆分成不同的子订单，从不同的仓储发货，最终统一到站点集合，给客户送过去。

换言之，京东超市的运作模式有点像一个微缩版的“京东商城”，除了采购选品更细致外、自营为主，它的发货渠道、配送逻辑都与B2C京东商城自营业务一模一样。甚至，在搜索导向上，如果在京东超市上搜不到的内容，它会显示部分京东商城页面。

或许连京东自己都没有特别想分清超市与商城的界限。京东超市运营人员小丽向界面新闻记者解释称，这种现象确实是存在的，原因是为了不给用户留下“搜索结果为空”的不好体验。

这样的解释也反应出，京东超市内部都没有意识到“一站式”购物体验的重要性，以及线上超市需要与商城区隔开来，否则建立线上超市又有什么意义呢？

联商网联商零售研究中心副主任云阳子认为，京东当下获得的肯定是源于2007年对线下物流的“手术式”改造。仓储已经成为京东最重要的资产之一。销售不好，就容易产能过剩，在京东内部，对于刘强东的物流政策也有疑虑。

商超品类正好是验证刘强东物流模式的指标。“往大了说，商超一战的胜负涉及刘强东适不适合做CEO的高度。”云阳子说。

网上再快，能快得过家门口的便利店？

市场上还有一些中小卖场、分析师对线上商超的战争持有不同意见。

零售业最为关心的是账期问题，账期被称为是零售行业赚钱的根本。上文提到的某酒业品牌负责人李勇根据实操经验，透露给界面新闻记者一组数据：“天猫超市的结算周期只有10天，实体大卖场的账期一般45天-60天，实际90天账期也是存在的。京东超市不同品类结帐期不同，整体来看是超过30天。”

这或许能够成为商家入驻平台的考量因素之一。

现中百超市总经理、原家乐福区域经理万明治接受了界面新闻记者采访，他质疑线上商超的模式，“对于快消品，网上再快，能快得过家门口的便利店？快消品本身单价低、体积大、重量重，对于线上而言配送成本高而毛利非常低，猫超、京东一直这么补贴下去就是无底洞。”

快消品的特性决定了其所见即所得。实体零售未来是便利店和社区超市的天下，洗护、日化、百货等产品以后没有必要由大卖场来承担。

如果未来依靠补贴让用户习惯了网络，天猫、京东也能够靠更多的采购量在生产厂家、供应商那里获取更多的话语权。对于零售商而言，洗护、日化、母婴类产品这些产品标准化程度非常高，市场也能被电商夺走。但生鲜、食品、饮料则是实体零售的优势，京东、天猫等电商是拿不走的，因为成本太高。

大润发董事长助理萧邦宇帮猫超进行了成本分析。猫超在9月1日-9日，要在北京上海这两个城市花费1亿元。花钱的逻辑如下：

“一天北京上海各10万单，一个人最多补贴100元，减去地址、电话号码雷同导致同一用户会被剔除(如果不做这样的剔除，一堆小卖店主就会来批发，三到五线)，一个城市大概一天有6万-7万单属于有效订单。以一个人补贴100元，如果消费未满200元则补贴一半，所以补贴费用可能在500万元，两个城市的补贴则是1000万元上下，9天一共烧1.8亿元。”

据萧邦宇观察，从9月1日到9月3日的滴滴出行的开屏广告为天猫超市广告，外加媒体、视频类等广告。导流费用在50万以上，如果打10天，就是500万，加上前期的预热(一般一共两周)，以及其他平台的投放广告。

他帮界面新闻记者算了一笔账，“猫超说烧20亿元，除以12个月，一个月烧1.5亿元。实际上一个月真正补贴给消费者的费用大概是1亿-1.2亿，剩下3000万做导流费用。”

在这几天的战场中，无论是大润发还是旗下的飞牛网，都不想进场。“进去就是当炮灰。”大润发方面的打算是，快消品的频次大概是两周一次，等中秋的时候再入场，赶第二波快消高峰。

未来

即使“赶第二波快消高峰入场”，以大润发为代表传统商超也并没有能力参与到线上的争夺战中。