以广铁集团为例，“双11”期间，广铁联合中铁快运、顺丰速运、邮政EMS等企业，连续10天，每天利用从广州南、深圳北、长沙南开往北京、上海、武汉、成都、西安、郑州等方向的20趟高铁动车组列车发送快递，预计每天可发送快递达48吨。

据了解，“双11”期间大批量集中开展高铁快运业务，这在铁路运输史上尚属首次。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章接受《第一财经日报》记者采访时表示，高铁发达的路网覆盖全国各地，高铁的速度使物流流通更快速和便捷。高铁正点率高，且受天气影响小。相对飞机而言，高铁快运价格便宜，让更多的消费者受益，也促进快运业的良性竞争。

孙章说，高铁快运是一种“多赢”的模式，既符合铁路货运改革的转型战略，是推进铁路供给侧结构性改革、适应我国快递业发展的需要，同时也有助于快递企业借助高铁优势加快现代物流企业建设。

《第一财经日报》记者了解到，高铁快运服务网络已扩展至全国所有高铁覆盖区域的505个城市，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。随着铁路部门在全国高铁到达的所有城市试行高铁快运业务，中铁快运公司成为淘宝平台物流服务供应商。

从11月11日至11月20日，仅在北京，中铁快运北京分公司每天将利用北京始发的200余趟高铁列车进行快件运输。与此同时全国的其他省市地区也积极加入高铁送快递的阵容来：沈阳“双11”期间每日高铁快递160吨;湖南40趟高铁加入“双11”快运大军;长三角区域47趟动车组助力“双11”。

中铁快运称，“双11”是检验高铁快运服务的最好时机，通过发挥铁路物流企业优势，主动参与电商物流服务，不仅有利于加快高铁快运业务，打造“高铁快运”优质品牌，更有利于降低电商物流成本，提高物流时效，实现便民利民服务，促进经济社会发展。

基础设施急需配套

阿里巴巴研究院物流专家粟日接受《第一财经日报》记者采访时表示，高铁快递已不是新鲜物。早在2012年，广铁集团与顺丰、EMS等合作，在武广高铁广州南至长沙南之间尝试高铁快递。2013年又开通了深圳北至长沙南的高铁快递业务。