【直报网北京8月14日讯】（创事记）共享汽车，曾经备受推崇、资本涌至，也曾经遭遇瓶颈、万马齐喑。如今，这个市场的回暖迹象，突然再次出现。

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，提出鼓励分时租赁，即共享汽车发展，并提出落实身份查验、确保押金安全、建立信用体系等要求。

这个消息，对于目前国内超过370家分时租赁企业而言，宛如一剂“肾上腺素”，令血压飙升！

而今年初就纷纷布局汽车分时租赁平台的众多投资机构，恐怕更要擦拳磨掌、开足马力了。就在上月中旬，汽车分时租赁企业巴歌出行刚刚获得2500万元的A轮融资。而在此之前，行业先行者如途歌（TOGO）、EZZY、PonyCar、Gofun出行等，更先后完成了数额不等的新一轮融资……

金矿隐现，道路荆棘

政策利好、资本回暖，一时间似乎已经毫无生气的共享汽车市场，一下变得生机勃勃起来。这几天，圈内诸如“共享汽车春天终于来了”的言论不断出现，甚至有人乐观地认为：共享汽车将成为继共享单车之后更为巨大的风口。

创业者跃跃欲试，各地共享汽车新平台也陆续涌现。北京和上海等城市，甚至出现了使用奥迪、宝马作为标配的中高端共享汽车平台。

但是，风口真的来了吗？共享汽车真的会超越共享单车？奋不顾身扎进市场中的创业者和资本方，在闪烁巨大蛋糕倒影的眼中，还应该看到什么？

其实，共享汽车并不是什么新鲜事物，在国内已经发展了数年的时间。不过，由于此前市场定位一直不够清晰，加上各项配套设施不够完善，使得整个市场一直都处在不温不火的状态。

直到2015年之后，随着共享经济的火热以及新能源汽车的快速普及，汽车分时租赁才真正成为人们所关注的热点，并且迅速做大。

据英国《金融时报》网站报道，目前中国实力较强的37家汽车分时租赁公司，已经在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。第三方调查机构易观也表示，到2017年底，各平台运营车辆将达到3万辆，将分布在中国50座城市中。

与此同时，约6000家汽车租赁公司开始提供汽车共享服务。据易观预计，到2020年，这项服务的总交易额将达到约10亿美元。

简而言之，就是两年后会出现一个翻着一串跟头增长的金矿！