【直报网北京5月4日讯】（艾瑞网）两年一度的北京车展如期而至，作为世界最重量级的车展之一，本届共有国内外1200多家厂商参展，105台全球首发车集体曝光，值得注意的是，如蔚来汽车、奇点汽车、摩拜等互联网企业也亮相其中，主打智能化，可承载无人驾驶系统的互联网汽车成为了媒体和消费者关注的焦点。

随着技术发展与应用场景的延伸，人工智能终将会像互联网一样沁入我们的生活，无人驾驶作为人工智能综合应用的代表，如今已经逐步走出实验室，出现在公众面前。

中国无人驾驶行业拥有很好的政策基础和行业前景，艾瑞网对无人驾驶行业进行研究，希望对关注该行业的读者提供有价值的产出。

中国是无人驾驶成长的摇篮

中国消费者对无人驾驶抱有很大的兴趣，根据德国测试公TüVRheinland的调查研究发现，中国消费者比美国人和德国人更加信赖无人驾驶汽车。在接受问卷调查的1000多名中国驾驶员中，超过63％的受访者认为无人驾驶汽车将会提高道路安全性。

截至2017年，中国连续8年成为全球最大的汽车交易市场，2017年全球电动汽车销量首次突破100万台，中国市场纯电动车销量占比为66%，混合动力车占比34%，中国同时成为新能源汽车全球最大的市场。

在整体汽车市场繁荣的背景下，福布斯网站数据显示，中国无人驾驶市场到2025年市场价值将超过1000亿美元，有可能将成为全球最大的市场在企业方面，创业团队不断有新星出现，融资事件也是频频发生，无论是行业巨头还是资本方都在这条赛道中早早布局。

以BATJ为例，百度无人车项目由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块；腾讯于2016年下半年成立了自动驾驶实验室，同年底与上海国际汽车城签署战略合作框架协议，在自动驾驶以及车联网等展开合作。此外，腾讯还入股特斯拉以18亿美金拿到5%的股份；阿里与上汽合作主要是在车载互联网系统方面；京东，在发力无人配送车，并非个人出行领域。

除此之外，华为也看好无人驾驶行业，其投入主要在于车联网创新中心与诺亚方舟实验室。其中，前者隶属于华为2012实验室中央研究院，研究方向包括了先进驾驶辅助、精准定位感知、车联网等；而诺亚方舟实验室，是与中央研究并列的二级实验室，专注于人工智能和大数据。尽管华为一再否认进行秘密造车的传闻，但是华为已经在德国利用5G技术开始了无人驾驶的外场测试。

综合政策、市场、用户、企业、资本多方态度来看无人驾驶行业在中国有着良好地发展空间，这条大赛道必将承载一众优秀企业。