巴铁有实现的可能吗?回顾发现漏洞百出

巴铁有可能实现吗?不论是从巴铁本身还是后来的骗局，我们都发现其实漏洞百出。

早期质疑比较多的是关于安全技术等问题，比如巴铁应该如何应对交叉路和转弯。

这些还不是最大的问题。一年前，知乎网友断罪小学赵日天在《这一杯毒酒敬巴铁，敬闭着眼睛的创新》一文就提出了众多疑问，并认为巴铁不仅不靠谱，不可能施行，还是最坏最恶毒的毒药：

捞钱也就罢了，还打着创新的旗号招摇过市。殊不知真正创新的交通人才，穷的已经揭不开锅。被他这么一折腾，未来更多的交通人才，恐怕再难捍卫公众安全了。

文中提出，巴铁是否能通过民意调查?如何保证巴铁下的马路不沉降开裂以及要为此付出多少成本?交通信号牌都要重新设计和测试需要多少资金和时间?巴铁带来的道路改造问题怎么办?……

据媒体报道，其实早在1969年，美国人已经构想出了巴铁概念，但是太多问题无法解决，所以只能停留在图纸上。而国内交通状况的复杂程度，显然也没有做好这样的准备。

目前，P2P公司“华赢凯来”已在出售捆绑了“巴铁”项目的理财产品，该公司去年就被扒出许诺投资者超高的年收益回报(10%到13%不等)。但该公司投资的项目基本回到骗局本身，结合媒体前文曝出的众多负面质疑，我们不禁感到更加荒谬。而且“不靠谱”的细节随处可见。

比如“财经连环话”推文提到，宋有洲曾说上海交通大学参与了巴铁的合作研发，但很快被打脸，交大汽车研究院副院长殷承良教授称从未听说此事，并公开声明凡参与项目的都是个人行为。

时至昨日，巴铁神话彻底破灭，华赢凯来也步入了资金链危机，兑付一再拖延。

封面新闻今天下午发文报道称，今天上午大批投资者看到警方发布的消息后，前往华赢凯来办公室所在地了解情况，而且现场投资者多数年龄较大，“其中一位头发花白的投资者告诉记者，他姓徐，今年已经84岁。在华赢凯来投了30万元，是全部积蓄、养老钱”。

民警告诉投资者，派出所并不受理该报案，希望投资者到合同签署地的经侦部门报案，报案时要带好：身份证复印件、投资合同复印件、银行卡复印件以及证明投资金额的银行流水单复印件。(东城经侦支队的地址：北京市东城区左安门内大街59号)

一场7年的骗局终被揭穿，媒体也在纷纷作出反思。

新京报今日刊文，提到这些年非法集资的创新套路越来越深，暴露了互联网的监管空白风险，而投资者的财商和投资风险意识也需要加强。

澎湃新闻评论《巴铁之死：警惕忽悠式创新，更不能囫囵吞枣上项目》，提出质疑：政府对承建企业的资质是否进行了严格审查，对承建企业资金势力及其建设动机有否了解?政府对建设该城市公共交通项目是否经过专家科学论证，是否走了充分的社会听证程序?

凤凰网发文，认为当初的“爱国牌”值得反思。文中称，巴铁项目推出后，许多网友和部分媒体既不讨论技术问题、也不关心融资问题，倒是借着“巴铁”打起了“爱国牌”，说“中国制造震惊世界”、“中国制造惊艳亮相”。部分网民质疑、批评巴铁项目的意见反而被扣上“不爱国”的帽子：

回看巴铁的兴起与拆除时的舆论场变化，恰恰说明了这种“伪爱国”面临着极大的风险，随时可能遭遇“打脸”，然而“伪爱国”被打脸的时候可能还要连累“真爱国”，恐怕就是其危害之处。

话虽如此，不过这样一场闹剧，即便是被打脸的“伪爱国”恐怕也被伤透了心。

城市交通问题与我们生活的关联如此密切，新设想令人心怀期待无可厚非。但如何谨慎地对待这些设想，以及如何谨慎地讨论这些设想，似乎才是这道题正确的打开方式。

(原标题：党报曾欢呼、外媒曾惊叹的巴铁，竟是非法集资!谁该为这场闹剧负责?)

责任编辑：佟佟

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