国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示,8月行业单价为11.91 元。而这一数字在2015年是13.4元,2014年是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元。 2018年上半年,通达系单票成本持续优化,其中,中通快递、韵达股份单票成本分别同比下降0.19元和0.18元至1.03元和1.21元。 今年8月,顺丰控股单票收入23.12元,同比下滑 0.09%;申通快递单票收入3.19元,同比下滑 0.31%;韵达股份单票收入1.58元,同比下滑17.69%。 对于这一现象,龚福照解释称,目前快递业严重依赖电商件,电商是靠规模获取利润的,对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下,快递企业的利润会被持续挤压,快递企业涨价十分困难。 “这次调价可以理解成是成本上涨的大背景下,价格战后的局部回调。”赵小敏称。 成本上涨主要基于包装物流、运营、人力、车辆等成本的上涨。中国物流学会特约研究员杨达卿称,快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。 为何是到达上海地区快件派费上涨? “先行在上海探索派费上调,是稳住大本营市场,”杨达卿称,上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市,也是通达系企业总部所在地,同时通达系在上海网络基本被直营化,利于调费政策的执行。 分析:快递涨价意图破局“旺季不旺” 2017年,中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价? 申万宏源发布分析认为,从往年旺季来看,需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人,各项成本都要明显高于淡季,快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高Q4网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段,能够帮助网点帅选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。 快递专家、双壹咨询创始人龚福照称,涨与不涨,企业各有经营策略,中通是目前通达系中业绩最好的企业,韵达是通达系中业务增量最快的企业,两家企业都选择主动攻市,率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。 不过旺季涨价也会给企业带来负面影响。 “快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业,”跨境商品经销商付先生表示,快递企业的同质化的服务使其对于定价的话语权极其微弱。 “先涨价者可能会先落水,”杨达卿称,但对涨价目前都比较审慎,通达系快递企业不同于顺丰(商务件为主),更多是消费电商件,消费群体主要是价格敏感型群体,而通达系的服务支撑体系仍存在短板。因此通往涨价的路是条结着薄冰的冰河,看来消费者比以前成熟,对价格的质疑似乎在涣然冰释,但一旦快递真正涨起来,又可能导致价格敏感用户群流失。 “如果快递企业集体涨价,可能集体落水,”他表示,全国范围内的集体涨价会让通达系快递企业面临风险,“但通达系若不过这条冰河,只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此,现在既要合理调整价格,又要保证市场份额,通达系就需要新探索。比如开展集群协同,降低成本,提高质量,例如联合成立新公司开展末端快递的共同配送就是这个探索。 看点:两家一起涨价,是否涉及垄断? 2014年8月,曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。 浙江垦丁律师事务所主任张延来律师告诉记者,判断快递企业涨价是否构成垄断涨价要看涨价是基于什么原因。 张延来表示,如果是基于成本上升、需求过剩等市场原因涨价,是不违法的;如果没有合理原因,只是互相之间沟通一致,为了达到排除市场竞争的目的采取的一致涨价行动,涉嫌构成了垄断协议行为,将为反垄断法所禁止。 “从目前快递市场的情况以及反垄断法的规定看,很难构成垄断行为”,赵小敏表示。 从往年看,通达系快递企业基本都保持审慎调价态势,没有哪一家构成垄断地位,这是中国快递市场价格的尬尴,杨达卿称,服务品质的结构化调整是价格结构性的合理化,因为产业集约化不够,价格调整都小心试探。 (原标题:三家快递公司十一开始涨价,其他家快递公司会涨吗?) 责编:木子 解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析,尽在以下微信公号,扫描二维码免费阅读。
|