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号称颠覆购车习惯 陌车是共享经济还是非法集资(4)

时间:2018-06-14 10:05来源:知识经济 作者:知识经济 点击:
模式是个筐 龚先生正在卖陌车的会员系统软件,话少但却直接。还没开始聊,龚先生就甩了好几个试用系统的链接过来。 记者打开发现,系统的划分清晰

模式是个筐

龚先生正在卖陌车的会员系统软件,话少但却直接。还没开始聊,龚先生就甩了好几个试用系统的链接过来。

记者打开发现,系统的划分清晰又完整。界面的顶端写着,“三人行,汽车销售系统”,左侧划分成七大板块,客户管理、积分管理、服务中心、交易记录、后台管理、个人中心和其他。

在客户管理一栏,分为全部用户、待缴费用户、待激活用户和已激活用户,右面是会员的详细资料,如电话、地址、状态是否正常等等;在积分管理中分为申请提现、已兑现记录和兑现失败三部分,旁边有一些测试用的案例。

龚先生之前也在做陌车,2017年5月就加入后,赚了点甜头。他认为无论做什么事都要掌握先机,现在做陌车还不如卖软件系统。他其中一个客户在做山东潍坊陌车,是客户亲自操作的盘,一个月发展700人左右的规模。很多买他软件的人都是这样,做陌车到最后,发现只有自己操盘才能真正赚钱。

龚先生的系统客户不仅仅局限于陌车,甚至还有教育行业。

“我们现在这套系统,可以对接任何产品,你可以卖车、卖房子,也可以是其它任何东西,找一个好的产品就可以运营。我们这个系统自带模式,你有产品,随时启动。”龚先生漫不经心的继续说,“七人小组已经过时了,现在玩三人模式,不用跨代就能出局,出局更快,收益更高。”

龚先生的“三人行系统”才新鲜出炉没多久,现在每天都有很多人咨询。龚先生的朋友就是做软件的,“朋友用我们的系统卖软件,半个月都发展了800人,软件也是产品嘛!”,但软件并不像汽车一样是大众商品,团队怎么发展得起来?

面对记者的质疑,龚先生说,“很多人根本就不是想买软件,就是想赚钱,做陌车不也是因为想挣钱吗?产品只是为了方便推荐客户,有一个嫁接的桥梁作用。”

“模式才是重点!”龚先生强调,“陌车几万的会员,也只卖了很少的车,车卖得比外边贵,大部份会员都是冲着赚钱来的。我们的项目完整、成熟,支持多种商业模式,可以自由设置团队人数,能随意把推荐人放到任何一个小组,还支持开设分公司、代理或报单中心等等,利润分配随时可以调整,付款即可运营。”

一地鸡毛

2015年9月26日国务院发布《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》,十八届五中全会提出“分享经济”并被被写入“十三五”规划纲要。在如此之高的频率下,可见“分享经济”已经成为我国经济发展的一大关键词。

作为 “互联网+”风口上的创新商业模式,有关分享经济的新事业平台也喷涌而出。国外早就盛行的有Uber、Zipcar,国内也出现了滴滴、共享单车、共享充电宝等改变人生活方式的产业。

但这其中也有不少企业利用“共享经济”违规操作、借道而行,歪曲其本身含义,以谋自身利益的最大化。

陌车这一平台的初衷或许是便利便民,以互联网为依托,开展“以租代购+分享购车”的新型车团购模式。但其制度设计经不起推敲,加上各种创新花样百出,各种问题就愈演愈烈。

陌车的核心,其实就是新加入的会员在“供养”老会员车贷,一旦新会员拓展速度变慢,整个盘子就很难玩转。有人投入1万元因为增员不力而血本无归,有人提车之后因为组织发展不力背负高额车贷,模式解读中“10轮开始赚钱,100轮赚大钱”的诱惑也总是遥遥无期。而且,很多陌车平台凭着一套模式软件就开始运作,企业管理不完善,文化没建立,人员违规操作,加速了步入混乱的进程。

曾经看上去很美的陌车模式,现在似乎只留下一地鸡毛。

(原标题:号称“颠覆购车习惯”的陌车,到底是“共享经济”还是非法集资?)

责任编辑:小宇

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