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面对易车网和汽车之家6500万和5000万的“11·11”电商化预算，搜狐汽车选择另辟蹊径——进军移动客户端，推出“买车宝”应用软件，并宣传将逆向拍卖模式（C2B）应用到汽车营销领域。 11月11日巅峰时刻一过，参战各方纷纷晒出成绩：“汽车之家11·11疯狂购车节”订购总量达17776台，订购总金额26.43亿元；易车网“易车惠第三季百团大战”双11总订单量达90466台，订单额超过117亿元；搜狐“特惠车第3季11·11最高直降”活动总订单量60556台，订购总金额92.05亿元。 在其他网站为自己漂亮的“11·11”数据欢呼时，汽车之家则公开表示，要为汽车电商设立标准，即销量是检验电商平台的唯一标准。按照马刚的话，叫做“一切不以销量为目的的电商都是耍流氓”。 尽管“11·11”大战已经结束，但硝烟弥漫的紧张气氛却久久未褪去。 厮杀的逻辑 7月底，2013首届“天猫汽车节”活动举办，在这一场长达半个月的网上活动中，天猫商城联手十大汽车厂家的十几个品牌进行在线直销。据业内人士的反馈，天猫汽车节总体效果并不好，天猫至今也没有公布最后的成交量。虽然“天猫汽车节”看起来声势很大，但遭遇不少汽车行业人士吐槽。 然而吐槽归吐槽，“11·11”这天，垂直汽车网站、门户汽车网站加入电商混战，多少还是有受天猫、京东这样综合平台鼓噪的味道：吉利率先在天猫上线第一家旗舰店，此后江淮悦悦依靠电商平台，用三倍的月销量让自己走出了谷底，去年天猫汽车销量排名第一的北汽拥有颇高购买转化率……汽车电商的数据游戏让各汽车网站心痒难耐：汽车网站再不发力，汽车电商这块“肥肉”又要被天猫、京东“叼”走了。 接受《小康·财智》采访时，马刚表示，汽车之家进入电商领域，“天时地利人和”已具备：以天猫、京东为代表的电商平台已培育出比较成熟的消费环境。作为汽车垂直媒体，汽车之家已经沉淀了一大批精准客户群体，这成为汽车之家走向电商化的基础；加上此前团购、秒杀等活动积累的经验，电商化也有了实操条件。 |
