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然而培养消费者对电商的信任是市场的基础，汽车之家看得很清楚。从各种小商品到服装、食品，直到大家电，这个过程用了将近十年。现在把单价高达几万、几十万的车拿到网上去卖，市场教育仍需时日。 全国汽车服务委员会汽车咨询专家委员会秘书长张志勇也认为，此次电商大战，还远远构不成汽车电商化的分水岭，其更多的意义依然停留在汽车媒体和汽车企业的品牌宣传上。 马刚坦言，汽车之家此次活动是为了积累经验，以期在行业内占据领先的发展位置并在用户中培养信任感和影响力。“经历本次大战，汽车之家还有太多东西需要消化。”马刚强调，“汽车之家也没有关于电商化的下一步规划。” 在搜狐汽车事业部副总经理晏成眼里，汽车之家此次参战选择的模式是打爆发点，即在短时间内制造一个爆炸点。因此，有分析者认为，汽车之家加入“11·11”大战是为其上市造势。北京时间11月5日，汽车之家向美国证券交易所提交IPO（首次公开招股）招股书，计划在纽约证券交易所上市。 与汽车之家铆足劲直奔“11·11”这一天不同，易车网的战线显得绵长。易车副总裁槐洋说，易车惠并非刻意赶在“10·10”、“11·11”之类的节日进行阶段性促销，事实上，这也并不是垂直电商的长久之计。 易车网从9月就开始推出“易车会”活动的页面，消费者的参与度及与经销商的谈判经验都比较成熟，搭上“11·11”的购物气氛，因此，“11·11”会战的成本并不高。此外，一期接一期的“易车惠购车季”颇有点常态化的味道。 如今的搜狐汽车，竞争对手早已不是新浪，其对标的对象是汽车之家和易车。然而，汽车之家和易车网在PC端的战争已经进入白热化，双方备战“11·11”的预算更是高达5000万元和6500万元。若跟风作战，搜狐汽车显然没有太多胜算。与易车和汽车之家拼销售的路子不同，搜狐汽车更着重于产品布局，“买车宝”应用软件的推出便可见一斑。 当然，晏成也承认，搜狐汽车需要如“11·11”这样的“推动消费的‘引爆点’”。搜狐汽车自然不甘心坐山观虎斗，参战也就是必然之举了。 |
