【直报网7月1日讯】(《财经天下》周刊)在盛行网购的中国,平均每个人每年会接收10个包裹。无论江湖怎样对决,最终殊途同归,其实都是要解决一个问题,就是如何让海量包裹更快更好地送达每一个消费者手中。 6月18日,已经过了晚上10点,《财经天下》周刊记者在北京的家中签收了当日早晨10点在京东商城下单的几本书。接过签收单,配送员刘磊用商量的口吻提议道,“如果不着急的话,你能不能每天早上11点后再下单?” 每年6月18日是京东店庆日。围绕“店庆”主题,京东通常会在整个6月推出一系列大型促销活动,“6·18”当天则会迎来订单的最高峰。但京东承诺会继续履行“211限时达”服务,用户如果在中午11点前下单就能在当天收到货。 最近刘磊经常要忙到晚上10点多、送完三四百单才能下班,这是他在非促销季节工作量的近两倍。与此同时,北京南六环外马驹桥地区,几万平米的京东华北仓库仍然灯火通明,几百名分拣、分装和打包人员正在各自的岗位忙碌着,一张订单从打印、拣货到完成打包的时间,只需要20分钟。而更远的地方——京东在全国其他地区新建成的中心仓,仓库外的空地上,索性扎起了成排的帐篷,驻扎为“6·18”临时招募或调派的员工…… 每年“6·18”大促所形成的物流极限战,在京东内部被视为一年之中最佳的物流能力大练兵。用京东华北区总经理邵继伟的话来说,“这是一次全面的考验和充电”。一直以来,自建的仓配一体且覆盖全国的物流体系,让京东人颇为自豪,也是京东的核心竞争力之一。 这种自建仓配一体的物流体系一直受争议。支持者认为这保障了用户体验,怀疑者则认为正是过重的物流基础建设严重拖累了京东的盈利能力。无论如何,京东凭借多年来不断地砸钱砸人锻造出的这身物流硬实力,就连中国最大的电商阿里巴巴也不敢小觑。 阿里一向反对“自建仓配一体”方案。马云2015年初断言“京东将是悲剧”后,出任菜鸟网络总裁的童文红近日又公开表示,“未来京东必将阿里化。”不过,这场围绕物流服务的较量,光“文斗”是远远不够的。 2013年,阿里几乎联合了其电商平台所能集结的所有第三方物流伙伴,成立了菜鸟物流,启动了对电商物流基础设施——“中国智能骨干网项目”的建设。阿里的物流战略核心,是充分协同和整合社会化物流资源。 彼时,阿里电商平台所采用的第三方物流服务商模式,城际间的包裹送达时间通常需要2到3天,京东则早已面向中国一二线城市基本实现了“211”这样高水准的电商物流服务。某种意义上,菜鸟还是一个“追赶者”。 2014年,中国共产生和投递电商包裹近140亿件,平均每个人每年接收10个包裹。无论京东和菜鸟两大阵营如何对决,其实殊途同归,都是为了思考和解决一个共同的问题——如何让海量包裹更快更好地送达每一个消费者手中。 |