资料图：网约车。 中新网记者 金硕 摄

【直报网北京4月11日讯】（工人日报）美团和高德分别依靠外卖用户基础和地图用户日活量强势入局，携程近日也宣布正式上线共享租车业务。趋于平静的网约车市场，一下子又热闹了起来

网约车“争夺战”波澜又起

在经历了与快的和优步的几轮鏖战后，原本已经在网约车市场上一马当先的滴滴，在国家网约车新政规范下，并没有想象中的舒服，一“亮剑”便遭遇“群雄并起”。

今年以来，美团和高德分别依靠外卖用户基础和地图用户日活量强势入局。新一轮网约车激战正酣之时，携程近日也宣布正式上线共享租车业务，使得刚刚安静下来的网约车市场，一下子又热闹了起来。

网约车市场“硝烟弥漫”

美团刚一入局便以“初生牛犊不怕虎”的姿态，和滴滴打起了“价格战”。

“前3单立减14元”“司机0佣金”“明日打车0元起”……为了抢占市场，刚到上海，美团就打出了一套促销组合拳，以每天补贴1000万元的代价迅速获得30%左右的市场份额。

面对美团打车的冲击，滴滴也不示弱，同样以促销手段回应挑战：周四先送18元打车券;周五再送3张10元立减券;双休日叫响“越打越便宜”的口号，随后的周二起连续三天，直接抛出“0元打车享不停”的快车福利。

一场似曾相识的“价格战”再次上演。

对于美团、滴滴之间的新一轮“价格战”，有专家分析认为，之前的补贴战，重在培养市场和用户;而现在，网约车市场走向成熟，人们的消费习惯渐渐形成，经过一系列试错，“服务优先于价格”的消费理念逐渐在消费者中普及。尤其是“烧钱”难持久，补贴取消后，服务若跟不上，乘客有可能还是会放弃使用。

你方未唱罢，他方已登场。正当滴滴、美团“价格战”正酣之时，3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。

随后，携程宣布进军网约车市场，并宣布已正式获得天津市代交通运输部颁发的网约车线上运营牌照。

而这个拥有出行、旅游、酒店等用户资源平台的加入，无疑将会把网约车争夺战推向又一个高潮。

数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。虽然网约车市场的空间巨大，但是一直以来，这一市场上打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。

因此，其他巨头选择进入这个最大的出行细分市场，既是瞄准这个巨大的市场需求，同时也是为了和自身业务形成联动效应。