市场细分有了“新玩法”

“网约车市场规模庞大，行业前景难以预测。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到了‘拼服务’的时代。”携程国内专车事业部CEO李乔认为。毫无疑问，携程的高调入局将为网约车市场带来“新玩法”。

“当用户在携程上购买机票以后，必然要用到接机和送机服务，如果此时携程在其APP内顺势接入用车服务，那么就有大概率留下这位用户。”

携程集团相关负责人表示，携程专车主要服务将通过携程已有的酒店、机场和旅游资源，解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求，包括接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。

事实上，从2015年开始，携程专车就搭建平台，引入了网约车品牌。在当前拼补贴已经不“绝对管用”的背景下，携程以自己的专业优势进入网约车市场，就是希望发挥自身旅游平台的优势，让客户有更多选择。这也让携程说自己是不打价格战而比拼服务时多了一份自信。

像携程一样进入细分市场的还有高德地图。

3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。

而高德之所以要做顺风车，一个重要原因是它能利用自身地图优势，匹配用户的出行需求。换句话说，地图和出行是天然连为一体的。

目前，高德地图早已经成为了网约车的流量入口，在搜索出行线路后它提供了叫车、驾车、公交、骑行、步行等选择。

有专家认为，不打价格战的平台，往往有更强的专业优势，并以服务质量和便捷度为切口，不断增加用户黏性，打造一个属于自己的闭合生态链。

“客人预订了机票和酒店，直接就可以预订一个去往机场、去往酒店、去往火车站的网约车服务了。”在李乔看来，“价格战”最终还是要回归“服务战”，用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。