为激发员工积极性调整薪酬结构，适应开放后激增的业务量，从单一的部门晋升为子集团，京东巨资搭建起的京东物流或许正步入新阶段，并为资本市场上交有效的成绩。在2018年三季度财报中，京东表明会继续提升在中国电商领域的物流网络优势，截至2018年9月30日，京东在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1190万平方米。自营仓储物流已经是京东的一个标志，并开始收获较为可观的营收。

2018年三季度财报后的电话会议中，京东CFO黄宣德表示，京东物流会对未来利润率改善做出贡献。“京东第三方市场业务增长很快，有一部分增长就来自于京东的物流服务，京东的头部商家正在越来越多地利用这些服务。”黄宣德如此强调。

京东物流作为京东多年来投入人力物力最大的业务，砸出了用户体验的核心竞争力，未来也可能变成利润中心。实际上，京东已经表现出对京东物流的期望，2019年1月，京东进行了大规模框架调整，京东物流一跃成为三大子集团之一，与京东零售、京东数字科技并列。两年前，已发展十余年的京东物流才刚刚组建为京东物流子集团。

抬升物流地位的京东为相关业务亮起了绿灯，并将开放程度逐渐加深。2016年年底开始，京东物流的供应链产品、数据产品、信息系统产品开始社会化。2018年，25亿美元融资彻底拉开了京东全面开放的帷幕，成为招募商家、聚集客流的重要工具。在业内人士看来，京东物流对上市的需求越发迫切，向第三方开放就注定在向市场要资源和利润，要让早期的巨额投入看到成效。

（原标题：降成本 京东物流的新担当）

责编：小美

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